9月10日，教師節，馬云正式卸任阿里巴巴集團董事長(cháng)。
從杭州一間屋子里起步，這個(gè)個(gè)子不高的杭州佬，秉承著(zhù)“讓天下沒(méi)有難做的生意”的理想，白手起家打造出了一個(gè)橫跨電商、金融、物流、娛樂(lè )、科技等等領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。外界視之為“帝國”，而他則認為是在打造一個(gè)經(jīng)濟體。
過(guò)去數些年，他被視為創(chuàng )業(yè)導師，他的每一個(gè)演講、每一個(gè)言論，引領(lǐng)著(zhù)眾多年輕人追捧；他關(guān)于管理、關(guān)于經(jīng)營(yíng)、關(guān)于企業(yè)文化打造的論斷，被很多管理者視為“圭臬”；他那句“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會(huì )很美好，但絕大多數人都死在明天晚上”，更是激勵了無(wú)數的人。
過(guò)去數些年，從淘寶到天貓，天量的包裹催生并加速了中國電商物流的飛速發(fā)展，支持者將其視為行業(yè)的改造者，有異議者視之為“挾電商以令快遞”的霸主；而如今，在阿里巴巴大舉布局新零售的背景下，即時(shí)物流、最后一公里也在發(fā)生著(zhù)天翻地覆的變化。無(wú)論如何，馬云和他的阿里巴巴改變了中國物流。
以下為物流指聞搜集整理的馬云在各個(gè)場(chǎng)合談?wù)撐锪鞯膬热輩R總。讓我們一覽關(guān)于物流，他的思想演變歷程、他的思考、他對菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的定位以及他對未來(lái)的判斷。
馬云演講縱論物流
我們發(fā)現所有抱怨、投訴都來(lái)自物流，我們必須共同參與……我們不做民營(yíng)物流企業(yè)想做、能做、可以做的事情。我們自己的定位是：阿里巴巴進(jìn)入物流，做現有物流民營(yíng)企業(yè)不想做、不肯做，又不得不做的事情。永遠不能把別人飯碗捅了，這是做企業(yè)的原則。我們是國民企業(yè)，我們要成為整個(gè)中國電子商務(wù)基礎設施企業(yè)，你要流量我們給你流量，你要數據我們給你數據，你要支付我們給你支付，你要物流我們幫你建物流體系。但不是我們做，是我們整合社會(huì )資源一起去做。
——2011年1月 馬云對外宣布阿里巴巴的物流戰略
阿里之所以能成功，和其他公司的差異就在于：我們從第一天開(kāi)始就是建平臺，我們明白要幫助小企業(yè)，就需要建設一個(gè)平臺。大概七八年前我們又意識到，平臺也不行，必須共同為中小企業(yè)打造一個(gè)生態(tài)系統，解決支付、快遞、信用、IT等諸多問(wèn)題。這個(gè)工程要無(wú)數人的參與，使得小企業(yè)可以用最低的成本獲取他需要的一切資源。
——2014年9月 阿里巴巴上市后馬云在紐約接受新浪專(zhuān)訪(fǎng)
我覺(jué)得四百億、五百億、六百億這些數字都不會(huì )成為紀錄，所以我也沒(méi)多大的關(guān)心。但我關(guān)心在于今天這個(gè)情況下，如果賣(mài)四百億、如果賣(mài)五百億，有多少包裹得寄出去，得安全地送到，路上不能有故障，不能下雪，不能下雨，這些事情我比較關(guān)心。
——2014年11月 馬云在央視財經(jīng)頻道《對話(huà)》欄目談雙十一
我們做淘寶的目的不是為了賣(mài)貨，而是獲得所有零售的數據和制造業(yè)的數據；我們做阿里小微金服的目的，是建立信用體系；我們做物流不是為了送包裹，而是把這些數據合在一起。我們對一個(gè)人的了解遠遠超過(guò)你，你是不了解你的。電腦會(huì )比你更了解你，這些東西是大家需要記住的。
——2014年11月 馬云在第十四屆中國年度管理大會(huì )上談“大數據”
我們?yōu)樾∪宋飱^斗，我們連接買(mǎi)家和賣(mài)家，為激動(dòng)人心的創(chuàng )業(yè)者們提供他們需要的一切，來(lái)發(fā)展他們的企業(yè)——包括融資、支付、物流、營(yíng)銷(xiāo)和分析，甚至云計算。
——2015年6月 華爾街日報刊發(fā)馬云致美國中小企業(yè)的公開(kāi)信
我今年擔心的依然是物流，我相信物流既希望天冷一點(diǎn)，冷了以后大家購買(mǎi)“過(guò)冬”的欲望大一點(diǎn)，但也擔心天氣冷了以后天氣不好，快遞就會(huì )受到很多的難度。畢竟這些東西要用人在路上去送，所以怕刮風(fēng)下雨。
——2015年11月 馬云談雙十一，最擔心的依然是物流
大家講電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話(huà)，我個(gè)人認為，物流行業(yè)才是真正中國過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。十年來(lái)我基本上是堅持一點(diǎn)，阿里巴巴自己不應該做快遞，自己不應該從事物流。事實(shí)上證明，我們沒(méi)有自己雇傭快遞公司，我們自己沒(méi)有建立物流的公司的設想是對的。
——2016年6月 馬云盛贊快遞是中國10年來(lái)最大的奇跡
十年以后，中國每天的快遞包裹將會(huì )達到3億只。以前的十年我們靠人的力量，24小時(shí)沒(méi)日沒(méi)夜的干，今后我們要用技術(shù)的力量，用數據的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來(lái)。智慧物流是消費者還沒(méi)有下單，我們就已經(jīng)預測到物流的方向、物流的能力和各方面。物流行業(yè)不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把他看作貨通天下，不要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)，我個(gè)人認為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉型升級，必須要做到能夠消滅庫存。
——2016年6月 馬云在全球智慧物流峰會(huì )號召行業(yè)升級創(chuàng )新
從成立的三年以來(lái)，我們一直在探索一個(gè)問(wèn)題，菜鳥(niǎo)到底做什么？我想我們有兩件事情、兩個(gè)原則，三年來(lái)我們沒(méi)有變過(guò)。第一菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。我們不應該去做不應該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。所以?xún)蓚€(gè)要求是：做別人不愿意做的事情，做別人做不了的事情。然后又必須解決兩個(gè)目標：十年以?xún)戎袊魏蔚胤骄W(wǎng)上購物24小時(shí)貨運必達，全球72小時(shí)貨運必達。
——2016年6月 馬云重申菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展愿景
純電商時(shí)代很快會(huì )結束，未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售這一說(shuō)，也就是說(shuō)線(xiàn)上線(xiàn)下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線(xiàn)下的企業(yè)必須走到線(xiàn)上去，線(xiàn)上的企業(yè)必須走到線(xiàn)下來(lái)，線(xiàn)上線(xiàn)下加上現代物流合在一起，才能真正創(chuàng )造出新的零售起來(lái)。物流公司的本質(zhì)不僅僅是要做得誰(shuí)比誰(shuí)做得更快，物流的本質(zhì)是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零，只有這個(gè)目的，才能真正達到所有的物流真正的本質(zhì)。
——2016年10月 馬云在云棲大會(huì )提出“新零售”
接下來(lái)要把六七億的包裹送出去，那是非常難的。中國的快遞物流這幾年取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但是萬(wàn)一真突破八億甚至到十億的包裹，這也不是鬧著(zhù)玩的……我們對于整個(gè)基礎設施要有挑戰，要不斷的刺激它、完善它，但不是要把它搞癱掉，就像我們對于中國傳統零售行業(yè)要不斷鞭策、不斷倒逼它們進(jìn)行改革……未來(lái)幾天，中國物流界所有能走路的人可能都要出去送包裹，這個(gè)挑戰很大，我們不希望把一個(gè)很快樂(lè )的事情變成某一些崗位的人的痛苦。
——2016年11月 馬云在雙十一現場(chǎng)演講表示“見(jiàn)好就收，最擔心物流”
2017年是阿里巴巴啟動(dòng)“五個(gè)新”尤其是新零售的元年，從今年開(kāi)始整個(gè)集團將全面打造新零售。沖擊傳統零售不是我們的目的，真正服務(wù)好消費者、幫助中小企業(yè)成長(cháng)這是我們的目的，這也是阿里巴巴的價(jià)值。新零售將會(huì )驅動(dòng)以渠道推動(dòng)的前端的改革，勢必會(huì )影響整個(gè)經(jīng)濟商業(yè)模式的變化。我們覺(jué)得未來(lái)已經(jīng)不存在純電商或者是純線(xiàn)下，未來(lái)的競爭只有是否是新零售還是傳統零售的競爭。
——2017年2月 馬云在阿里巴巴和百聯(lián)戰略合作現場(chǎng)再談新零售
實(shí)體經(jīng)濟的真正定義有兩個(gè)重要的組成部分，第一是生產(chǎn)制造，第二是流通。生產(chǎn)制造，過(guò)去三十年，中國取得了巨大進(jìn)步，但是流通環(huán)節，我們做的相當不行。正因為流通環(huán)節做得不行，我們今天引出大量的問(wèn)題，包括庫存、包括積壓、包括產(chǎn)能過(guò)剩，因為我們對市場(chǎng)根本不了解，還是按照想當然在做……我的觀(guān)點(diǎn)是線(xiàn)上、線(xiàn)下、物流、數據必須結合起來(lái)，打造新型的零售體系。
——2017年4月 馬云在中國綠公司年會(huì )上表示“新零售的第一波沖擊才剛剛過(guò)去”
我個(gè)人認為，“一帶一路”是中國擔當起世界責任的機會(huì )，也是中國希望為全人類(lèi)做一些事情的載體。如果以前的全球化是以獲得資源、廉價(jià)勞動(dòng)力，搶占更多的市場(chǎng)為主，那么我相信“一帶一路”所發(fā)動(dòng)的、所引起的全球化，應該是為當地創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，為當地做一些他們現實(shí)情況下做不到的事情，為當地的經(jīng)濟繁榮做出貢獻。如果這樣去思考，我相信“一帶一路”才是21世紀真正了不起的想法。
——2017年5月 馬云在“一帶一路”國際合作高峰論壇點(diǎn)贊“一帶一路”
過(guò)去十年快遞物流企業(yè)創(chuàng )造了奇跡，未來(lái)十年有更大的奇跡要出來(lái)，但是未來(lái)十年挑戰，一定是過(guò)去十年奇跡的創(chuàng )造者。只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準備，在這方面做好投資，才能做好應對?？爝f公司融到的錢(qián)必須用到聯(lián)合項目上去，只有聯(lián)合作戰，才有可能解決每天十億包裹的問(wèn)題。未來(lái)物流的背后支撐是數據流，真正的物流一定是數據的物流。但是把數據當回事絕對不等于大家去霸占數據，數據共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。
——2017年5月 馬云在全球智慧物流峰會(huì )闡述行業(yè)發(fā)展方向
實(shí)際上，阿里巴巴跟順豐合作得很好。順豐是一家品質(zhì)和服務(wù)做得很好的快遞公司，除了價(jià)格貴一點(diǎn)，但是好東西就應該貴。阿里巴巴自己不做快遞，跟任何一家快遞物流公司都不存在競爭。我們不能把別人的飯碗都搶光，必須要做別人不愿意做、不能做，但又不得不做的事情，這才是阿里巴巴的定位。阿里巴巴想做五件事情，幫中小企業(yè)、年輕人、婦女創(chuàng )業(yè)者做到全球賣(mài)、全球買(mǎi)、全球付、全球運、全球游。我們要做到任何城市、農村24小時(shí)以?xún)蓉洷厮瓦_到家。阿里巴巴整個(gè)的思考，是如何在農村地區、邊遠地區把物流體系做好。十年以后，要實(shí)現全球購物72小時(shí)送貨上門(mén)。
——2017年7月 馬云在網(wǎng)商大會(huì )透露“小目標”
物流的發(fā)展是完善全球化的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。過(guò)去十年，物流行業(yè)在中國奇跡般地生長(cháng)，去年中國一天8000萬(wàn)包裹，每天1億個(gè)包裹近在眼前，而我相信，10年后，我們將可能面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰。菜鳥(niǎo)必須為這樣的未來(lái)做好準備，我們正在整合物流行業(yè)的數據和資源，變革物流產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現中國24小時(shí)貨送必達，全球72小時(shí)貨送必達。更重要的是，我們要用更好的技術(shù)創(chuàng )新物流，能夠讓中國和全世界的小企業(yè)消滅庫存，從中為新制造找到新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，幫助實(shí)體經(jīng)濟和制造業(yè)成長(cháng)。
——2017年10月 馬云在致股東信中闡述阿里菜鳥(niǎo)為未來(lái)物流所做的準備
雙十一結束了，想對300萬(wàn)快遞員、對所有物流合作伙伴說(shuō)聲謝謝！你們創(chuàng )造了世界商業(yè)的奇跡！雙十一的三天里產(chǎn)生了10億多個(gè)包裹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )用了一周的時(shí)間送完，抵達世界各個(gè)角落，這是世界貨運業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡。10年前，我們不敢想象中國快遞業(yè)能超越歐美，但今天沒(méi)有一個(gè)歐美國家敢想象能超越今天中國的快遞業(yè)。這奇跡的背后是300萬(wàn)名風(fēng)里來(lái)雨里去的快遞員。向你們致敬。也向充滿(mǎn)正能量、保持積極樂(lè )觀(guān)擁抱新時(shí)代監管變化的行業(yè)監管部門(mén)——國家郵政局表示敬意。過(guò)不了幾年，我們會(huì )進(jìn)入到日均10億個(gè)包裹的時(shí)代?？爝f包裝消耗的資源是驚人的，甚至今天不少包裝材料會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生污染。希望物流行業(yè)的所有參與者，關(guān)注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。未來(lái)的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏(yíng)。2018，讓快遞綠起來(lái)！
——2017年11月 馬云在微博致敬300萬(wàn)快遞員
全社會(huì )對物流體驗的要求越來(lái)越高，這需要一線(xiàn)快遞員不斷提高服務(wù)品質(zhì)?？爝f企業(yè)應該去保障基層快遞員的尊嚴和待遇，讓他們有更高的收入和成長(cháng)機會(huì )。面對未來(lái)每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的成員們“競而不爭”，既要充分發(fā)揮市場(chǎng)因素，也要共同推進(jìn)消費者體驗提升和行業(yè)進(jìn)步。
——2017年12月 馬云和三通一達發(fā)出桐廬倡議，2018年提升快遞員待遇
5年前，成立菜鳥(niǎo)的時(shí)候，我們有個(gè)理想，希望能夠建設國家智能物流骨干網(wǎng)來(lái)支撐整個(gè)中國未來(lái)的發(fā)展。我們提出的理想，是在中國能夠實(shí)現，任何地區，任何地方，能夠實(shí)現24小時(shí)送貨運達。我們這兩年又提出，在全球范圍內，任何一個(gè)地區，72小時(shí)運貨運達。為此，我們宣布我們會(huì )投上千億，來(lái)打造國家智能物流骨干網(wǎng)，如果千億不夠，我們會(huì )投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流，因為我們相信只有物流的基礎設施好，只有整個(gè)的物流骨干網(wǎng)好，整個(gè)制造業(yè)才會(huì )發(fā)生天翻地覆的變化，整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟才會(huì )真正變成社會(huì )的支撐，國家的支撐，世界的支撐。不僅僅是因為我們可以做，是因為我們必須去做，我們的目標是把占中國GDP15%的物流成本降到5%以下。
這張由菜鳥(niǎo)建造的“國家智能物流骨干網(wǎng)”將由兩部分組成。一張網(wǎng)絡(luò )是在國內，要做到任一地方24小時(shí)必達，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下；另外一張網(wǎng)絡(luò )是沿著(zhù)一帶一路，eWTP節點(diǎn)，在全球范圍內實(shí)現72小時(shí)到達。這張網(wǎng)是全國的，更是全球的，今天菜鳥(niǎo)連接了300多萬(wàn)快遞員，3000多萬(wàn)平方米的倉庫，但遠遠不夠。這張網(wǎng)應該是連接所有的全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫形成網(wǎng)絡(luò )，全部連接起來(lái)。對于物流公司來(lái)講，任何一個(gè)單點(diǎn)是沒(méi)有用的。需要更多的點(diǎn)，把這些點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò )，形成網(wǎng)絡(luò )效應。這張網(wǎng)連接的更快，更有效，更準確。
——2018年5月 馬云在全球智慧物流峰會(huì )上表示將全力以赴建設國家智能物流骨干網(wǎng)
1994年我創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，很多人說(shuō)我是騙子，說(shuō)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西……那個(gè)時(shí)候，沒(méi)人相信互聯(lián)網(wǎng)，電商，也沒(méi)人相信中國會(huì )有電商。這也是現在很多人在問(wèn)你們的問(wèn)題：非洲怎么可能發(fā)展電商，沒(méi)有信用卡，沒(méi)有物流，沒(méi)有基礎設施，沒(méi)有政府支持，沒(méi)有資金，什么都沒(méi)有。但這才是機會(huì )啊。我認為非洲有幾個(gè)非常巨大的機遇在我們面前，第一是“數字非洲”的發(fā)展，非洲的第二個(gè)機遇是物流網(wǎng)絡(luò )。所有的非洲國家必須團結起來(lái)，升級物流網(wǎng)絡(luò )，這能給非洲帶來(lái)大量的就業(yè)機會(huì )。
——2018年8月 馬云在南非金山大學(xué)發(fā)表演講表示非洲未來(lái)的機會(huì )之一在物流
過(guò)去是中國制造，美國制造，未來(lái)是made in internet；過(guò)去是B2C，未來(lái)是C2B；過(guò)去叫e-commerce，未來(lái)都是e-business；過(guò)去貿易通過(guò)集裝箱，未來(lái)通過(guò)包裹；過(guò)去大公司才能進(jìn)出口，未來(lái)所有的小企業(yè)和個(gè)人都可以參與。所有的規則和法律都將變化。
——2018年11月 馬云在中國國際進(jìn)口博覽會(huì )談貿易的未來(lái)
中央建設海南自貿區（港）的定位非常優(yōu)越，極具前瞻性。海南自由貿易港應該著(zhù)眼于未來(lái)的貿易，而不是過(guò)去的貿易。應該是數字化為基礎的貿易基礎設施，不僅僅是貨柜的進(jìn)出。未來(lái)的貿易不是以集裝箱為主，而是以包裹量為主。海南的自由貿易區（港）建設必須基于未來(lái)的貿易游戲規則設計游戲規則。未來(lái)的貿易不會(huì )是B to C（企業(yè)找市場(chǎng)），而是C to B。未來(lái)是根據市場(chǎng)定制化；不是集裝箱，而是包裹。貿易變了，貿易游戲規則也要變。新的貿易規則要讓貿易更加簡(jiǎn)單、便利、現代、普惠。所以，海南自由貿易區（港）建設要在簡(jiǎn)單、便利、現代和普惠上面深做文章。
——2019年1月 馬云在海南省政府企業(yè)家咨詢(xún)會(huì )議上就海南自由貿易區（港）建設給出建議
…………
曾有人問(wèn)金庸：一輩子要怎么活？他笑說(shuō)，大鬧一場(chǎng)，悄然離去。
無(wú)論怎么說(shuō)，馬云之于物流確實(shí)做到了“大鬧一場(chǎng)”，尤其是電商物流行業(yè)。這個(gè)“鬧”是一個(gè)推動(dòng)者的“鬧”，“鬧”出了幾家上市快遞企業(yè)；這個(gè)“鬧”是一個(gè)改造者的“鬧”，讓中國快遞更快也更準。也有人認為這個(gè)“鬧”是一個(gè)“破壞者”的“鬧”，在物流行業(yè)里“橫沖直撞”，讓人倍感壓力……
無(wú)論如何，過(guò)去20多年，他在中國物流發(fā)展史里，留下了濃墨重彩的一筆。至于功過(guò)，流于后人評說(shuō)。
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