從全球智能物流峰會(huì )了解到，京東物流已實(shí)現全國首個(gè)5G智能物流示范園區落地，將在“雙11”期間投入使用。將5G用于物流，京東不是唯一的玩家，菜鳥(niǎo)、蘇寧等電商物流企業(yè)也在試點(diǎn)5G技術(shù)。如今，“雙11”大考在即，更優(yōu)質(zhì)的物流體驗是重任，也是贏(yíng)得客戶(hù)的最佳時(shí)機。但5G的技術(shù)還未真正成熟，各方勢力到底能否玩轉“黑科技”還是未知數。
當5G遇上物流
自建物流12年后，京東打算切入到5G賽道。京東物流集團CEO王振輝表示，京東物流已經(jīng)和中國聯(lián)通、中國電信和中國移動(dòng)一起，在5G和IoT應用上進(jìn)行了探索和落地。全國首個(gè)5G智能物流示范園區已基本落成，并將和25座亞洲一號智能物流園區、70個(gè)不同配置的機器人倉一起迎接即將到來(lái)的“雙11”。
除此之外，京東物流5G智能物流平臺LoMir（絡(luò )謎）也在此次峰會(huì )上首次公開(kāi)亮相。依托5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能的深度融合，京東5G智能物流示范園區內能實(shí)現所有人、機、車(chē)、設備的一體互聯(lián)，包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)分揀、自動(dòng)巡檢等。除了北京亞洲一號智能物流運營(yíng)中心，位于東莞的亞洲一號倉庫也在進(jìn)行5G智能物流園區建設。
京東此次高調展示5G物流技術(shù)，也是為即將來(lái)臨的“雙11”造勢。面對每年一次的考驗，各家物流企業(yè)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。9月27日，中國快遞協(xié)會(huì )協(xié)同國家郵政局、中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、德邦等11家主流快遞公司，與天貓、菜鳥(niǎo)一起正式啟動(dòng)2019天貓“雙11”全球狂歡節的物流備戰。目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)完成全網(wǎng)自動(dòng)化設備的聯(lián)調，并推出了新一代智能寄件神器“菜鳥(niǎo)裹裹寄件柜”來(lái)滿(mǎn)足消費者的寄件需求。
行業(yè)技術(shù)競爭加劇
5G與物流的結合在物流行業(yè)并不新奇。北商研究院最新發(fā)布的《2019互聯(lián)網(wǎng)++物流格局白皮書(shū)》顯示，在物流科技方面，無(wú)人機/無(wú)人車(chē)、環(huán)保包裝、送貨機器人等技術(shù)已經(jīng)逐漸被大眾熟知。
72.64%的用戶(hù)希望5G技術(shù)普及后，物流時(shí)效更快，而71.76%的用戶(hù)希望快遞包裹更加安全?？梢?jiàn)，在對5G時(shí)代的期待中，信息更安全、物流全環(huán)節可看視頻、時(shí)效更快是人們最希望看到的變化。
事實(shí)上，2019年已經(jīng)成為電商物流5G技術(shù)推陳出新的爆發(fā)年。除了立足北京的京東，菜鳥(niǎo)和蘇寧也在各自的陣地上設點(diǎn)頻繁試水。在杭州的云棲小鎮，菜鳥(niǎo)攜手中國移動(dòng)浙江公司與華為設立5G無(wú)人駕駛測試基地，開(kāi)啟5G時(shí)代對自動(dòng)駕駛的研究，在末端配送、倉儲分揀等方面進(jìn)行升級。而在南京的雨花物流基地，蘇寧正與通信運營(yíng)商、5G相關(guān)技術(shù)廠(chǎng)家聯(lián)合搭建5G的基站環(huán)境，新一代5G臥龍無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)落地實(shí)測。
隨著(zhù)物流與技術(shù)深度融合，不少物流企業(yè)，如順豐和“三通一達”也在今年設立多家新公司，從倉儲、供應鏈和道路運輸等領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)布局，各類(lèi)無(wú)人倉、無(wú)人配送等智能設備也逐步落地。
