若進(jìn)行“強推式營(yíng)銷(xiāo)"，其后續退貨處理等壞節的物流將增呈3倍。
營(yíng)業(yè)結算日是物流的殺手
對大多數企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)都是企業(yè)的重中之重，是地位最高的一種職業(yè)。沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)，再好的產(chǎn)品也沒(méi)有銷(xiāo)路。如果營(yíng)銷(xiāo)不盈利，財務(wù)等相關(guān)部門(mén)的薪水就發(fā)放不出。因此，企業(yè)往往從上到下形成以銷(xiāo)售為中心，全員支持銷(xiāo)售。生產(chǎn)線(xiàn)和一線(xiàn)員工的想法大抵如此。
現在，雖然客觀(guān)環(huán)境允許企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的職能部分或全部委托給外部公司承辦，但其中的問(wèn)題依然很多。銷(xiāo)售外包并不普及，為什么？因為如果銷(xiāo)售外包進(jìn)行得不順利，企業(yè)將很難繼續存在。
這種營(yíng)銷(xiāo)至上的思維模式?jīng)]有錯，對企業(yè)成長(cháng)是必需的，但是，我們有必要認識到奉行營(yíng)銷(xiāo)至上的“銷(xiāo)售核心主義"必將導致企業(yè)內部體制崩潰。為什么崩潰？因為這會(huì )引發(fā)額外的“企業(yè)內部業(yè)務(wù)的波動(dòng)"對很多商界人士來(lái)說(shuō)，一到月末就忙得不可開(kāi)交"是司空見(jiàn)慣的現象，經(jīng)營(yíng)分為幾個(gè)結算期。在這些結算期之前，人們工作忙碌是很正常的事。
勞動(dòng)定額是必須完成的指標，所以，如果進(jìn)量不變，結算日前夕的訂單少，就會(huì )發(fā)生訂單暴增，扎堆訂購的情況。應對這段時(shí)期訂單的會(huì )計業(yè)務(wù)集中在一起進(jìn)行，在線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的物流中心也必須趕在結算日之前處理交貨高峰任務(wù)，這些就是結算日之前的狀態(tài)。在這段期間連電話(huà)也一直處于忙碌狀態(tài)。一旦過(guò)了這段時(shí)間，電話(huà)量就會(huì )銳減。
同樣，在這段時(shí)間內，物流中心雇用的員工數明顯多于平時(shí)，出貨泊位和出貨前的臨時(shí)保管區的面積也隨之增加。
強推式營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生3倍物流費的法則
于是，在這種狀況下會(huì )發(fā)生“強推式營(yíng)銷(xiāo)"。強推式營(yíng)銷(xiāo)發(fā)生時(shí)，物流成本會(huì )迅速攀升。由筆者命名的法則中有一條被稱(chēng)為“強推式營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生3倍物流費用"的法則。強推式營(yíng)銷(xiāo)會(huì )導致大量退貨。此時(shí)企業(yè)的物流成本明顯高于平時(shí)。在運費方面不但頻繁返還貨到付款商品的金額，撤掉包裝后的返工和人庫品檢作業(yè)也比平時(shí)高出數倍。
如果在此基礎上再增加貼價(jià)簽等加工作業(yè)，更多讓你想象不到的作業(yè)成本會(huì )源源不斷地涌現出來(lái)。用一句物流界人士的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“恐怕不止5倍”。
營(yíng)銷(xiāo)結算日引發(fā)的問(wèn)題堪比大規模災害。為消除上述狀況，企業(yè)應根據自身狀況采取細分結算日（比如將結算日改為每月巧號和月末等方法）或從銷(xiāo)售業(yè)績(jì)中扣除物流環(huán)節額外增加的負擔等措施。
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